稱重計(jì)量設(shè)備在貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。近些年電子汽車衡曰益普及并得到了廣泛的使 用，地磅憑借其檢測(cè)準(zhǔn)確、快捷這些優(yōu)勢(shì)備受眾多技術(shù)人員的青睞。本文主要圍繞地磅的檢定 和現(xiàn)場(chǎng)故障排查處理的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探討和分析。

前言

地磅在具體使用過程中易受到外界諸多 客觀因素的影響和干擾，一旦這類檢測(cè)工具出現(xiàn)故 障將會(huì)嚴(yán)重影響其正常使用，直接影響到檢測(cè)結(jié)果 的精確性。文中闡述了地磅檢定工作中的幾 種常見問題，并提出具體的解決策略。

1.地磅檢定工作常見問題分析

1.1稱體本身的問題

稱臺(tái)是地磅的重要構(gòu)件，這一部件主要 發(fā)揮著承載重物這一重要功能。在具體使用地磅進(jìn)行檢定時(shí)，需要用肉眼對(duì)稱體的底面、稱體 本身以及稱體兩端的護(hù)邊框間隙進(jìn)行檢查，看其是 否存在明顯的問題。常見的稱體問題有以下幾 種：是否有雜物卡住了稱體、在稱體間是否存在連 接不夠緊湊的現(xiàn)象、稱體的傳感器是否存在移位現(xiàn)

象等。

1.2傳感器問題

傳感器是處在基礎(chǔ)和稱臺(tái)間的重要構(gòu)件，該部 件的主要功能是將貨物重量轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的電信號(hào)。 傳感器受損可能是所稱貨物嚴(yán)重超重導(dǎo)致的，也可 能是因?yàn)樗Q貨物質(zhì)量欠缺導(dǎo)致的傳感器一 旦受損，就會(huì)出現(xiàn)絕緣性能差、零點(diǎn)漂移或者是信 號(hào)線松動(dòng)之類的故障。

1.3檢測(cè)技術(shù)不達(dá)標(biāo)，所得檢測(cè)結(jié)果存在較大 誤差

偏載的測(cè)試結(jié)果是否準(zhǔn)確對(duì)最終檢測(cè)結(jié)果的精 確性起著決定作用。但在實(shí)際進(jìn)行測(cè)量時(shí)由于砝碼 規(guī)格型號(hào)不同或者存在標(biāo)準(zhǔn)性差等原因，極易導(dǎo)致 出現(xiàn)所得的測(cè)試結(jié)果同實(shí)際相偏離的情況，這種偏載測(cè)試不準(zhǔn)確的現(xiàn)象對(duì)該設(shè)備的檢定能夠滿足實(shí)際 要求有著直接的影響。

1.4儀表問題

地磅顯示儀表功能是對(duì)傳感器的電流和 電壓變化進(jìn)行測(cè)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精確測(cè)量重物這一目 的。如果想要準(zhǔn)確找到地磅儀表發(fā)生故障的 部位，通常可借助于模擬器，或著也可采用替代法 對(duì)儀表故障進(jìn)行診斷。具體運(yùn)用替代法進(jìn)行測(cè)定 時(shí)，可采用同最大稱量二分之一的接近的替代物在 承載器上重復(fù)加載三次，借此來檢查其重復(fù)性。

1.5檢測(cè)條件受限，計(jì)量基礎(chǔ)設(shè)備不完善

我國在計(jì)量基礎(chǔ)建設(shè)方面依然存在著資金投入 不足的情況，這樣就導(dǎo)致部分地區(qū)計(jì)量檢定單位的 檢定條件受限制的情況，并普遍存在著標(biāo)準(zhǔn)器具不 足的現(xiàn)象，不利于滿足現(xiàn)實(shí)工作所需。結(jié)合當(dāng)前實(shí) 際在縣（市、區(qū)）級(jí)的檢定部門，其檢定設(shè)備的法 碼重量通常< 50t,但在實(shí)際中卻頻繁出現(xiàn)> 50t的 地磅的檢定操作，這就與當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)需求嚴(yán) 重不符。同時(shí)，安全地運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)砝碼也是一個(gè) 非常重要且難度較大的問題。安全運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)砝碼不 僅需要承擔(dān)很高的運(yùn)輸費(fèi)用同時(shí)還在無形中增加了 成本的投入。應(yīng)務(wù)必確保標(biāo)準(zhǔn)砝碼運(yùn)輸?shù)膰?yán)密性， 盡量規(guī)避出現(xiàn)運(yùn)輸期間由于顛簸移位而引發(fā)出現(xiàn)安 全事故。

1.6偏載的偏差修正問題

關(guān)于偏載的偏差修正問題，結(jié)合地磅型 號(hào)的不同，又可采取不同的測(cè)定和修正方法，通常 情況下對(duì)于大多數(shù)地磅都會(huì)使用叉車運(yùn)一塊 大砝碼壓角差的方法進(jìn)行修正。如果上升到理論層 面，具體操作如下：100t,三節(jié)稱是八個(gè)傳感器使 用的壓角砝碼應(yīng)為15t(100t+(8-1)=15t),所添 加砝碼的位置應(yīng)按照如圖1所示進(jìn)行偏載測(cè)試。

對(duì)某一稱重點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，測(cè)試砝碼的放置越 接近傳感器，支撐的位置就越好。

此外，由于當(dāng)下市面上存在著多種型號(hào)的地磅裝置，這些裝置如果出現(xiàn)了偏載問題，不同 廠家通常會(huì)采取不同的標(biāo)定程序。對(duì)于模擬傳感器的電子汽車衡，進(jìn)行偏載出現(xiàn)偏差通常可采取調(diào)電 位器的措施來解決。對(duì)于數(shù)字類傳感器的電子汽車 衡，偏載偏差可以直接儀表頭修正。例如，汕頭市 質(zhì)量計(jì)量監(jiān)督檢測(cè)所使用的是靜態(tài)電子汽車衡，在對(duì)這一設(shè)備進(jìn)行計(jì)量性能檢測(cè)和周期檢定時(shí)，通常 遵照以下標(biāo)準(zhǔn)：這一檢衡車的車載總質(zhì)量存在著 16噸的以下兩種規(guī)格砝碼，其中一種規(guī)格砝碼為 1t，另外一種規(guī)格砝碼為500kg。在實(shí)際進(jìn)行檢定 操作時(shí)，如果汽車衡總重量在標(biāo)準(zhǔn)砝碼的重量范圍 內(nèi)，可采用基本的操作步驟進(jìn)行檢定。

2.地磅的現(xiàn)場(chǎng)故障排查處理措施

2.1使用前對(duì)各組件進(jìn)行系統(tǒng)的故障排查

檢測(cè)之前應(yīng)先同司鎊員進(jìn)行密切溝通，以充分 了解地磅的日常維護(hù)情況和使用狀況，然后 針對(duì)這些相關(guān)信息有針對(duì)性地開展工作。然后可運(yùn) 用水平儀對(duì)單塊基礎(chǔ)板的水平度進(jìn)行檢測(cè)，用水準(zhǔn) 儀對(duì)基礎(chǔ)板間的高度差進(jìn)行檢測(cè)，可采取敲打基礎(chǔ) 板聽取撞擊聲來判斷設(shè)備下的充實(shí)情況并且看其是 否存在無氣穴。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)限位間隙的合理性進(jìn) 行檢查，對(duì)稱臺(tái)周圍的間隙進(jìn)行清理，以防間隙被 異物卡住，同時(shí)還應(yīng)對(duì)稱臺(tái)底部進(jìn)行清理，以有效 防止垃圾之類的異物托住稱體。此外，還應(yīng)做好傳 感器壓頭、鋼球和稱臺(tái)其他連接部件的檢查工作， 排除部件松動(dòng)和受損之類的故障，對(duì)于生銹處可采 取涂抹黃油的方法加以保護(hù)。

2.2切實(shí)做好稱重儀表的日常維護(hù)工作

通常，應(yīng)將儀表的工作環(huán)境溫度保持 在_10陡45蚓間，其空氣濕度不能超過90%。儀表應(yīng)使用專用的文穩(wěn)壓電源，借此來提升其穩(wěn)定性 能，并保障其能正常工作。假如已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沒有使 用儀表，再次使用前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行通電檢查，確保其 能安全使用。一旦儀表在使用過程中出現(xiàn)了故障， 就應(yīng)立即斷電，然后指派維修人員及時(shí)進(jìn)行檢修， 盡量避免出現(xiàn)私自拆檢，對(duì)其正常使用造成影響。 2.3針對(duì)儀表開機(jī)后或者裝卸后不歸零的處理 如果是歸零范圍設(shè)置過小這一因素導(dǎo)致不歸 零，通常需要對(duì)儀表進(jìn)行重新設(shè)置。同時(shí)，還要檢 查稱體是否被異物卡住，應(yīng)及時(shí)清理稱體中的異 物，以確保稱體的靈活性。有的是因?yàn)閭鞲衅髁泓c(diǎn) 漂移這一因素導(dǎo)致，針對(duì)這一情況通常需要相關(guān)技 術(shù)人員細(xì)致地對(duì)傳感器進(jìn)行檢查，在稱臺(tái)不放任何 重物的前提下，對(duì)每個(gè)傳感器的輸出信號(hào)是否在正 常范圍進(jìn)行測(cè)試如果傳感器零點(diǎn)漂移現(xiàn)象不 是很嚴(yán)重，僅需對(duì)儀表進(jìn)行校準(zhǔn)即可，如果漂移嚴(yán) 重則需要更換傳感器。

2.4顯示重物誤差大的處理措施

在檢定時(shí)，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大小噸位檢測(cè)結(jié)果誤 差比較大的情況，為了提升檢定的精確性，可采取 以下措施進(jìn)行處理。對(duì)于小噸位檢定出現(xiàn)的誤 差，通常可進(jìn)行多次重復(fù)檢測(cè)進(jìn)行處理。大噸位的 檢定容易出現(xiàn)限位器卡死的情況，或者由于在臺(tái)班 和底座間存在有異物，使稱體在檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)變形繼 而導(dǎo)致傳感器線性不良，對(duì)于這類問題的出現(xiàn)，通 常可采用排查法來確認(rèn)故障，然后采取相應(yīng)的解決 措施，并確保相關(guān)的檢定工作能夠得以順利進(jìn)行。

2.5衡器載重不呈線性

在具體進(jìn)行檢定時(shí)，對(duì)于是否該增加或減少砝 碼，應(yīng)根據(jù)砝碼所增加或減少砝碼的質(zhì)量而定，且 儀表顯示的數(shù)值也應(yīng)成線性增減。如果不這樣操作 的話，就應(yīng)對(duì)秤體進(jìn)行檢查，看其四周是否被異物 卡住或限位裝置的限位間隙是否正常。如果有異 物，則應(yīng)對(duì)秤體四周進(jìn)行清理，并使限位裝置的橫 向限位間隙專2mm,縱向限位間隙專3mm。假如在 此之前已進(jìn)行檢查并無發(fā)現(xiàn)任何問題，就可初步判 定是傳感器出了問題。

結(jié)語

在運(yùn)用地磅這一檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行稱重時(shí)， 經(jīng)常會(huì)遇到多種故障問題。在進(jìn)行故障排查時(shí)應(yīng)堅(jiān) 持由易到難原則進(jìn)行逐個(gè)排查。因而，這一事項(xiàng)大 體上都需要經(jīng)過定位、分析和解決這幾大步驟。同 時(shí)還需要相關(guān)技術(shù)員對(duì)實(shí)際檢定中的常見問題進(jìn)行 分析歸納，提出針對(duì)這些問題的解決辦法。通過總 結(jié)問題并提出解決措施不僅利于確保地磅檢 定的可靠性和準(zhǔn)確性，并且對(duì)當(dāng)前地磅檢定 領(lǐng)域也有一定的借鑒意義。